韩国lg新能源财报(韩国lg新能源财报)
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2024-01-03 21:47:02
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未来LG的重点应该是动力电池业务。根据韩国媒体报道,LG公司已经做出了最后的决定,将彻底关闭其手机业务。虽然此前LG公司与一家越南企业讨论过出售的事宜,但最终因为专利问题,没有谈妥,所以现在只能选择关闭了。不少LG的老粉丝还是感到很可惜的,虽然这几年LG在国内几乎没有什么影响力,但作为功能机时代的霸主,LG在十几年前还是很强的,只是进入智能手机时代,其竞争力开始逐渐下滑。

而且在关闭之前,LG也已经做了很多年的尝试和挽救,但其业务连续两年亏损,而且即便是亏损,其销量依然在下滑,市场占有率越来越低,如今关闭也是不得已。有分析人士指出,从未来发展来看,动力电池是LG集团最重要最核心的业务。因为在特斯拉的带动下,LG集团的动力电池销量持续上升,去年一度成为全球电池销量冠军。

虽然后来被宁德时代超越了,但其拥有几乎所有欧洲车企的新能源电池订单,未来前景非常好。尤其作为特斯拉的电池供应商,其销量也伴随着特斯拉,一路上涨。

参考资料:

据悉,LG电子曾考虑过多种选择,包括出售业务,但与一些潜在买家的谈判以失败告终。

虽然LG电子确实尝试出售该业务,但在智能手机相关技术专利的问题上难以与潜在买家达成一致。最终决定退出智能手机业务。之后,LG电子希望将重心转移到电子部门和电池部门。

随着智能手机市场竞争加剧,LG手机业务节节败退,如今已连续23个季度亏损,截至去年底,累计赤字规模达到约合人民币288亿元。

今年一月,LG曾公开首款卷轴屏概念手机的视频,并计划年内上市,但现在项目已经被搁置。

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4月29日,LG化学披露2021年第一季度业绩,公司 一季度销售额86.7亿美元,同比增长43.4%;营业利润12.7亿美元,同比增长584%

LG化学表示,这是季度营业利润自公司成立以来首次突破12亿美元,大幅度超过2020年第三季度创下的8.1亿美元的纪录,销售额也超过2020年第四季度创下的80亿美元的纪录。

关于第一季度业绩,LG化学CFO车东锡表示,“在外部环境不确定的情况下,通过业务重组和对新增长引擎的持续投资,奠定了利润增长的坚实基础”。他还强调,“ LG化学将培育正极材料、CNT等电池材料业务作为增长引擎 ,积极投资回收再利用、生物材料等具有未来前景的ESG领域,促进与外部各利益相关方的积极合作,从而实现全面发展”。

LG化学之前发布的2020年度业绩报告显示,该年公司销售额254.7亿美元,同比增长9.9%;营业利润19.9亿美元,同比增长185.1%。LG化学2021年目标销售额为316亿美元,将同比增长24.1%。

计划到2023年达到260GWh产能

值得注意的是,随着动力电池销量的增加,LG化学的全资子公司LG Energy Solution(以下简称“LG新能源”)不断提高产量和降低成本,盈利能力得以提升: 一季度销售额与营业利润双双突破季度新高,销售额实现38.2亿美元,营业利润实现3.1亿美元

LG新能源预计第二季度电动 汽车 的销量增长将带动 汽车 电池和圆柱型电池的业绩增长,通过尽早实现增建生产线和降低成本,继续努力提高盈利能力。

在韩国《The Electronic Times》近日举办的“2021电池日”上,LG新能源电动 汽车 开发中心负责人崔胜东(Choi Seung-don)表示,公司 计划在2025年年底实现锂硫电池商业化,并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化 。其中,“锂硫电池可能比全固态电池更早实现商业化”。这是LG能源解决方案首次详细披露下一代电池开发进展和商业化计划。

此外,LG新能源计划到2023年达到260GWh产能,“这将是全球最高产能”。

崔胜东还详细介绍了公司针对电动 汽车 电池领域的发展战略:

电池联盟注意到,LG新能源正在推进全固态电池和锂硫电池的研发,那这两种电池有哪些不同?LG新能源花大力气投资这两种电池的理由是什么呢?

研发全固态电池和锂硫电池

固态电池在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池,被认为是液态电池的下一代技术 ,吸引着各方争相投资。不过,当前液态锂离子电池是全球车用动力电池首选,固态电池要想做到完全量产,还需要克服很多难题。

和固态电池相比,锂硫电池对于大多数人来说,还是一个相对陌生的事物。

公开资料显示, 锂硫电池是一种以硫为正极、锂为负极的锂电池。 一般情况下,该电池的能量密度是锂离子电池的1.5倍。同时,硫储量丰富、价格低廉,回收时比金属更方便、效益更高。

锂硫电池的最大优点是轻,不仅适用于飞行器,还是城市空中交通(UAM)的很好选择。

成本及性能优势是LG新能源考虑将锂硫电池用于电动 汽车 的主要原因。

早在去年9月,LG化学就宣布,搭载锂硫电池的太阳能无人机高空试飞成功,以22km的飞行高度在韩国国产无人机的平流层飞行中创下 历史 最高记录。

同年12月,LG化学验证锂硫电池长效性能,搭载该电池的无人机滞空时间达13小时11分钟,其中在12-22km高的平流层飞行7小时。

不过,对于LG将研发能量密度大于410Wh/kg的车用锂硫电池的传闻,宁德时代之前表示,虽然公司已有相应技术储备,但 锂硫电池存在一些技术劣势,如循环寿命较差,体积能量密度低 ,就目前技术状态来看不太适合用于对体积能量密度要求高的应用场景。

新消息不断

去年12月,LG新能源正式从LG化学拆分成立,该公司 计划到2021年末前,将电池年产量从2020年的120GWh增加到156GWh,提高30%。

而今年以来,关于LG新能源的消息不断:

今年年初,据外媒报道, LG新能源计划于今年年底前首次公开发行股票(IPO),并在今年年底上市

LG新能源方面对此回应称,待相关事项确定后,公司将正式发布公告。若LG新能源能按期在2021年内上市,有望成为2021年韩国市场最大的一笔IPO。

业界人士普遍认为, LG新能源的企业价值至少为50万亿韩元(约合人民币2953亿元)。鉴于蓄电池产业呈现超高速增长态势,其企业价值可能高达100万亿韩元。

4月15日,LG新能源成为全球电池行业中首个同时加入RE100和EV100的企业。 LG新能源承诺在2030年前,在全球所有生产经营场所将100%使用可再生能源电力、并将LG新能源的运营车辆全部更换成新能源车型。此举将是LG新能源全球可持续经营发展的又一里程碑,奠定企业ESG经营的坚实基础。 4月16日,LG新能源董事会发布公告称,公司决定出资1.06万亿韩元(约合人民币62亿元),用于建设与通用 汽车 平分股权的Ultium Cells公司的第二家合资工厂。 据预测,兴建第二电池厂合计投资2.7万亿韩元。LG方面将从今年至2023年,分批投资1.06万亿韩元。

LG新能源方面3月表示,这家耗资23亿美元的电池厂将在田纳西州建造。它的规模将与在俄亥俄州建立的首家LG-GM合资电池厂Ultium Cells的规模相似。年产能为35GWh,工厂计划于2022年开始运营。

LG新能源的目标是,到2025年,除与通用 汽车 的合资企业外,投资超过5万亿韩元(292亿人民币),确保仅在美国的电池产能就达到70GWh。

此外,还有知情人士透露, LG新能源计划在2023年开始为特斯拉生产其先进的4680电芯 ,并正在考虑在美国和欧洲建设生产基地。

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