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2024-11-05
月销突破50万 季度营收超特斯拉 比亚迪还能带来哪些新惊喜?
近日,各家车企纷纷公布三季度营收财报数据,在新能源与智能化转型的浪潮下,各大品牌也是呈现“几家欢喜几家愁”的局面。而比亚迪一路狂飙的增长,更是让其他车企直呼“赶不上,真的赶不上”。据比亚迪财报数据显示,第三季度营收达到了2011.25亿,首次超越同为电动车厂商的特斯拉,引发行业聚焦。 具体而言,比亚迪前三季度的总营收达到5023亿元,同比增长18.9%,毛利率为20.8%,净利润252.38亿元,其中第三季度营收同比增长24.04%,达到2011亿元。同比特斯拉的第三季度营收则为251.82亿美元(约合1800亿元人民币)。对此,认为,新能源产品销量持续走高,与高端车型持续走俏的表现,直接助力比亚迪对特斯拉形成全面超越。放眼未来,比亚迪在全球新能源市场的布局更加值得聚焦。 01 营收超越销量领跑 比亚迪尽显冠军气质 Part One 具体到产品层面,应用第五代DM技术的混动车型已然成为市场中当之无愧的销冠代表,海鸥、秦L、宋PLUS等产品更是长时间垄断细分市场头部席位。与此同时,在品牌向上布局层面,比亚迪先后孵化的腾势、方程豹以及仰望品牌的市场表现同样持续走高。 在看来,比亚迪达成年度360万辆的成绩已然是“手拿把攥”之举,其更有望冲击年销400万大关。此外,得益于品牌向上布局收效颇丰和销量持续走高的表现,比亚迪正在引领中国品牌集体向上,对合资车与海外品牌形成全面超越。当下来看,超越特斯拉或许也仅仅是一个新开端,未来还有更加远大的目标,等待比亚迪去征服与超越。 02 拒绝半场开香槟 比亚迪以技术布局新未来 Part Two 纵观全行业“优势在我”的发展案例,我们同样能看到诸多品牌在领跑的同时也陷入困局之中,由此也诞生了诸多“半场开香槟,随后被逆转”的话题事件。而在汽车行业中,也不乏类似情况,从合资车企面对新能源转型在华陷入被动,到诸多豪华品牌失守高端市场,均可以看到唯有技术与践行长期主义产业链布局,才是稳步成长的关键所在。 在这方面,比亚迪的表现堪称业内表率,据公开资料显示,其前三个季度的研发经费达到了333亿元,同比增长33.6%,超特斯拉100亿。今年上半年,在A股超过5300家上市公司中,比亚迪研发费用更是排名第一。 其中,在智能化技术与AI大模型加速上车方面,比亚迪已经组织4000人进行深入研发,建立了感知、决策、软件、芯片等多方面的技术团队,在产业链、软件、算法、芯片、方案等层面,也有着全方位的布局,据悉其将在智能化领域投入1000亿元。 此外,在深入自研技术的同时,比亚迪也在合纵连横层面进一步加快节奏。当下,其已与OPPO签订战略合作协议,共同推进手机与汽车的互融开发合作,在智能座舱平台的硬件模组、软件系统、智能算法等领域进行联合研发。而这联手之下,合作的首款产品“手车互联”将率先在腾势Z9GT车型上通过OTA实现,并支持通过OPPO Find X8系列手机进行操作。 在决定车企下半局转型关键的智能化层面,比亚迪虽然并不是最早涉足的车企之一,但绝对是最有雄心与壮志的品牌之一。当下,新款汉家族领衔的产品序列已经搭载“天神之眼”高阶智驾-DiPilot 300,腾势Z9GT则配备BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统,方程豹家族更是通过与华为合作,搭载乾崑智驾ADS 3.0。接下来,比亚迪还将陆续在15万级产品中搭载高阶智驾功能,着实值得期待。 值得一提的是,在智能化研发层面持续发力的同时,在海外布局维度,比亚迪同样有着亮眼的表现。尤其在曾经由日系品牌占据主导的东南亚市场,比亚迪已经成为国民级新品。据泰国汽车协会统计,2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆,占汽车登记总量的12%,其中前四名均为中国品牌,前十名内中国品牌占八席。其中,比亚迪不仅在泰国市场占据30%的电动车市场份额,其Atto 3车型更是泰国电动车的销量冠军。 同时,在刚刚结束的越南车展中,比亚迪不仅一口气带来7款纯电产品,比亚迪越南CEO武明力还发出了“我们要在全球引领新能源汽车市场”的豪言壮语。越南媒体《劳动报》更是发文称,越南车展没有豪华汽车制造商云集,而是由比亚迪领衔的一众中国汽车制造商主导。 由此可见,比亚迪正在诸多对中国品牌“友好”的市场推广新能源产品,并已经在以往日系车主导的东南亚市场,斩获不俗佳绩。据汽车工业协会统计数据显示,在过去的2023年,中国汽车出口量为491万辆,领先于日本的442万辆,中国也正式超越日本,成为全球最大的汽车出口国。 在此背景之下,比亚迪也正在全球范围内加速布局,已实现更高的超越。除上面提到的东南亚市场之外,比亚迪在欧洲以及南美市场同样收获颇丰。据公开资料显示,比亚迪在泰国罗勇府花4.9亿美元建的工厂已经投产,主要生产日后满足东盟、澳洲市场的右舵车,年产能15万辆,并在这里下线了将载入比亚迪史册的第800万辆车。去年12月,比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个欧洲工厂,预计工厂总投资50亿欧元,预计2026年投产,设计产能在15万-30万辆,这也助力比亚迪成为首个在欧盟建厂的中国车企。 比亚迪在海外的建厂布局的还包含巴西、乌兹别克斯坦、摩洛哥以及越南等国家和地区。去年,比亚迪乘用车出口销量24.3万辆,同比增长337%。今年上半年,比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆,同比增长28.8%,是全球领先的新能源车企,其中海外销量超20.3万辆,同比增长173.8%,保持强劲增长势头。目前,比亚迪新能源汽车已进入全球96个国家和地区。 在看来,作为中国市场的销冠车企,比亚迪此番闯荡海外市场虽然时间不长,但收效颇丰,其增长速度更是跃居行业前列,而这也表明比亚迪并不满足于在国内当龙头,而是想要在全球市场斩获更多荣誉。 “ 写在最后: 从季度营收超越特斯拉,到销量表现领跑全球新能源市场,再到智能化与全球化的布局,我们看到了一个“厚积大爆发”的比亚迪。这家车企拒绝躺在功劳簿上“半场开香槟”的行为,而是选择更加务实地加大研发投入,并希望以此实现更高突破。 在看来,曾长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车,正快速被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。我们也期待有更多车企能够像比亚迪一般,在全球范围内为中国汽车产业正名。 ”
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